渠道战开打 4S店“变小”汽车电商异军突起
来源：女性伊网 编辑：璐璐 点击： 次日期：2015-12-21加大对低成本零售体验店的建设，是市场变革的必然结果。3S店或2S店将成为车企在渠道下探过程中的主要模式。今后在汽车流通领域将以授权经销为主，多元业态并存。 在中国民间传
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加大对低成本零售体验店的建设，是市场变革的必然结果。3S店或2S店将成为车企在渠道下探过程中的主要模式。今后在汽车流通领域将以授权经销为主，多元业态并存。
在中国民间传说中，羊是一位同希腊神话中的普罗米修斯一样伟大的人物，普罗米修斯因盗天火给人间而受惩罚，羊则因盗五谷种籽给人间而舍身取义。2015年，当羊年的钟声刚刚敲响，辛苦了一年又一年的汽车人，把所有的希望都寄托在了羊身上，但这一次，命运之神却没有眷顾他们。
经销商退网，主机厂减产……这一切的一切都预示着，在中国的这块土地上，不论是高高在上的汽车主机厂，还是默默无闻，辛勤耕耘的汽车经销商，都遭受到了空前的经营压力，中国车市的渠道革命已经正式拉开序幕。
现象1
市场低迷 经销商纷纷退网
【事件回放】
5月26日，位于绵阳市高新区永兴镇辽宁大道的绵阳雷诺4S店，一夜之间人去楼空，老板仅仅将三辆展车留在店里，彻底跑路。据不完全统计，该店欠员工几个月工资和提成；有近80辆汽车无法拿到报关单和上牌，也就是说临时牌照过期后无法上路行驶，这些车将成为废铁；部分客户预交定金，无法提车，定金要不回来；最可怕是，据说还欠银行几千万。而在今年2月，位于武侯大道的金恒德汽车，也是一夜关门，警方已立案调查。
【市场分析】
今年汽车经销商跑路倒闭出现了横向的扩大化趋势。“2014年以前，经销商退出经营多是单店、单品牌等个案，自2014年开始，同品牌多家经销商联合退出经营的情况显著增加。”全国工商联经销商会秘书长朱孔源指出。4月，建店12年、拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板一夜之间消失。而在今年7月，在美国纳斯达克上市的经销商集团联拓集团也出现资金周转不灵，陷入半歇业之中。
数据显示，除了像一汽丰田、东风悦达起亚这种大众品牌，豪华品牌也难逃经销商退网难题，“几大豪华车中，奔驰今年增长最多，但是经销商还是亏钱的。”一位经销商集团高层告诉记者。奔驰今年前8个月销量表现不俗，可谓实现了罕有的逆势增长，但9月依旧没有预想的那么好。
现象2
降低库存 主机厂“放假”减产
【事件回放】
7月中旬，刚刚过完13天“厂庆假”回来上班的一汽-大众成都工厂的员工发现，他们又要放假了，7月23日-8月2日，一汽-大众成都工厂将再次迎来设备检修，放假11天。无独有偶，长安福特也迎来了漫长的高温假，内部通知重庆生产基地将在7月25日-8月8日之间进行设备检修，放假时间长达15天。在6月夺得销量冠军的上汽通用则在更早前就已经开始放假减产。据上汽通用内部人士透露，以生产新英朗为主的武汉基地在6月和7月，采用做三休四（即上3天班休息4天）和做四休三的方式进行放假减产，“由于新英朗销量不如预期，现在我们每月的生产日只有15天左右，比正常少了8天，如果按每天880辆的产能计划，这两个月每月减产约7000辆。”
【市场分析】
“压库”、官方降价并未阻挡车市继续迈入冰点。6月，中国乘用车产销分别出现0.7%和3.4%的同比下滑，这是自2012年12月后首次出现月度同比下滑。对此，倍感压力的各大汽车厂商不得不采取减产的措施来降低库存，这意味着车市低迷的压力已经传导至生产端。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为，当销售情况不好时，汽车厂商一般先会增加经销商库存，也就是“压库”，当库存达到经销商承受的上限时，经销商拿车积极性会丧失，车企便会在营销上采取措施，如促销降价等，若这些措施仍不起作用，最后就只能减少产量了。
出路1
降低标准 200万元可建豪华品牌销售店
【事件回放】
今年4月，沃尔沃向全国40多个城市和地区启动新一轮经销商招募计划，其中最低200万元的建店投入和500平方米的设施面积要求，远远低于一些豪华车品牌上亿元的建店门槛。而在成都的幸福梅林汽车园区，随着建国东风日产4S店的关门歇业，启阳汽车在此修建了锦江日产专营店，消息表明，该店是一家新型的4S店，但就规模而言，已远不及当初1万平米的建国日产4S店。
【市场分析】
北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，加大对这种低成本零售体验店的建设，是厂商适应汽车消费环境和市场变革的结果。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，3S店或2S店将成为今后车企在渠道下探过程中的主要模式。今后在汽车流通领域将以授权经销为主，多元业态并存。
不过，尽管低成本的3S店成为汽车厂商改变粗放式经营模式和减缓经销商盈利压力的有效途径，但部分3S店并不具备维修和保养优势，真正核心的、利润率更高的维修保养服务还是得转交给4S店来完成。颜景辉认为，多元化经营业态正在兴起，但目前仍旧以4S店模式为主导。
出路2
汽车电商发力 向车主提供O2O服务
【事件回放】
4月8日，阿里巴巴集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。据介绍，阿里汽车事业部将向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。与此同时，汽车之家、一猫等业内知名汽车网站，已相继进入汽车销售行业。
【市场分析】
今年以来，包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。
数据显示，汽车电商突飞猛进，整车销售方面，去年双十一期间天猫汽车销售整车就达5.07万台。在记者最近的一次采访中，东风标致市场部副部长董安银也表示，今年，东风标致与汽车之家展开了一次销售合作，在短时间内，汽车之家就通过自己的渠道，销售了2000辆东风标致汽车，市场反响良好。
在中国民间传说中，羊是一位同希腊神话中的普罗米修斯一样伟大的人物，普罗米修斯因盗天火给人间而受惩罚，羊则因盗五谷种籽给人间而舍身取义。2015年，当羊年的钟声刚刚敲响，辛苦了一年又一年的汽车人，把所有的希望都寄托在了羊身上，但这一次，命运之神却没有眷顾他们。
经销商退网，主机厂减产……这一切的一切都预示着，在中国的这块土地上，不论是高高在上的汽车主机厂，还是默默无闻，辛勤耕耘的汽车经销商，都遭受到了空前的经营压力，中国车市的渠道革命已经正式拉开序幕。
现象1
市场低迷 经销商纷纷退网
【事件回放】
5月26日，位于绵阳市高新区永兴镇辽宁大道的绵阳雷诺4S店，一夜之间人去楼空，老板仅仅将三辆展车留在店里，彻底跑路。据不完全统计，该店欠员工几个月工资和提成；有近80辆汽车无法拿到报关单和上牌，也就是说临时牌照过期后无法上路行驶，这些车将成为废铁；部分客户预交定金，无法提车，定金要不回来；最可怕是，据说还欠银行几千万。而在今年2月，位于武侯大道的金恒德汽车，也是一夜关门，警方已立案调查。
【市场分析】
今年汽车经销商跑路倒闭出现了横向的扩大化趋势。“2014年以前，经销商退出经营多是单店、单品牌等个案，自2014年开始，同品牌多家经销商联合退出经营的情况显著增加。”全国工商联经销商会秘书长朱孔源指出。4月，建店12年、拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板一夜之间消失。而在今年7月，在美国纳斯达克上市的经销商集团联拓集团也出现资金周转不灵，陷入半歇业之中。
数据显示，除了像一汽丰田、东风悦达起亚这种大众品牌，豪华品牌也难逃经销商退网难题，“几大豪华车中，奔驰今年增长最多，但是经销商还是亏钱的。”一位经销商集团高层告诉记者。奔驰今年前8个月销量表现不俗，可谓实现了罕有的逆势增长，但9月依旧没有预想的那么好。
现象2
降低库存 主机厂“放假”减产
【事件回放】
7月中旬，刚刚过完13天“厂庆假”回来上班的一汽-大众成都工厂的员工发现，他们又要放假了，7月23日-8月2日，一汽-大众成都工厂将再次迎来设备检修，放假11天。无独有偶，长安福特也迎来了漫长的高温假，内部通知重庆生产基地将在7月25日-8月8日之间进行设备检修，放假时间长达15天。在6月夺得销量冠军的上汽通用则在更早前就已经开始放假减产。据上汽通用内部人士透露，以生产新英朗为主的武汉基地在6月和7月，采用做三休四（即上3天班休息4天）和做四休三的方式进行放假减产，“由于新英朗销量不如预期，现在我们每月的生产日只有15天左右，比正常少了8天，如果按每天880辆的产能计划，这两个月每月减产约7000辆。”
【市场分析】
“压库”、官方降价并未阻挡车市继续迈入冰点。6月，中国乘用车产销分别出现0.7%和3.4%的同比下滑，这是自2012年12月后首次出现月度同比下滑。对此，倍感压力的各大汽车厂商不得不采取减产的措施来降低库存，这意味着车市低迷的压力已经传导至生产端。
J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为，当销售情况不好时，汽车厂商一般先会增加经销商库存，也就是“压库”，当库存达到经销商承受的上限时，经销商拿车积极性会丧失，车企便会在营销上采取措施，如促销降价等，若这些措施仍不起作用，最后就只能减少产量了。
出路1
降低标准 200万元可建豪华品牌销售店
【事件回放】
今年4月，沃尔沃向全国40多个城市和地区启动新一轮经销商招募计划，其中最低200万元的建店投入和500平方米的设施面积要求，远远低于一些豪华车品牌上亿元的建店门槛。而在成都的幸福梅林汽车园区，随着建国东风日产4S店的关门歇业，启阳汽车在此修建了锦江日产专营店，消息表明，该店是一家新型的4S店，但就规模而言，已远不及当初1万平米的建国日产4S店。
【市场分析】
北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，加大对这种低成本零售体验店的建设，是厂商适应汽车消费环境和市场变革的结果。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，3S店或2S店将成为今后车企在渠道下探过程中的主要模式。今后在汽车流通领域将以授权经销为主，多元业态并存。
不过，尽管低成本的3S店成为汽车厂商改变粗放式经营模式和减缓经销商盈利压力的有效途径，但部分3S店并不具备维修和保养优势，真正核心的、利润率更高的维修保养服务还是得转交给4S店来完成。颜景辉认为，多元化经营业态正在兴起，但目前仍旧以4S店模式为主导。
出路2
汽车电商发力 向车主提供O2O服务
【事件回放】
4月8日，阿里巴巴集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。据介绍，阿里汽车事业部将向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。与此同时，汽车之家、一猫等业内知名汽车网站，已相继进入汽车销售行业。
【市场分析】
今年以来，包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。
数据显示，汽车电商突飞猛进，整车销售方面，去年双十一期间天猫汽车销售整车就达5.07万台。在记者最近的一次采访中，东风标致市场部副部长董安银也表示，今年，东风标致与汽车之家展开了一次销售合作，在短时间内，汽车之家就通过自己的渠道，销售了2000辆东风标致汽车，市场反响良好。
